Page 2 - Demo

N
Kijfhoek
Rotterdam Vlissingen
Seebrügge
Gent
Zevenaar
Meteren
Emmerich
Oberhausen
NL Amsterdam
Tor zur Nordsee: der Hafen in Rotterdam, ECT Rail Terminal West, Maasvlakte
Antwerpen Mechelen
Duisburg Köln
Aachen Montzen
B
Die Betuweroute ist weltweit eine der modernsten Güterverkehrsstrecken.
1.200 Kilometer für modernen Schienenverkehr in Europa
Die als Rheintalbahn bekannte Eisenbahnstrecke von Karlsruhe nach Basel ist Bestandteil des wich- tigsten europäischen Güterkorridors Rotterdam–Köln–Basel–Mailand–Genua. Heute werden rund 50 Prozent des Nord-Süd-Güterverkehrs auf der Schiene abgewickelt – das sind etwa 700 Millionen Tonnen jährlich. Die Tendenz ist weiter steigend.
Umschlagplatz im Binnenland: der Rheinhafen in Basel
Die Verkehrsachse zwischen dem holländischen Hafen und dem Tor zum Mittelmeer zählt zu den durch die EU-Ver- kehrspolitik als vorrangig eingestuften Transeuropäischen Netzen (TEN).
In den Niederlanden wurde mit der 160 Kilometer langen Betuweroute von Rotterdam bis an die deutsche Grenze Mitte 2007 eine der weltweit modernsten Strecken in Be- trieb genommen. In Deutschland ist der Ausbau- und Neu- bau von Karlsruhe nach Basel der wichtigste nördliche Zu- lauf zur Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) mit ihren zentralen Projekten Gotthard- und Lötschberg-Basis- tunnel. Diese neue leistungsstarke Alpenquerung schafft die Voraussetzungen, um den Schwerlastverkehr aus Deutschland in die Schweiz von der Straße noch stärker auf die Schiene zu verlagern.
2
Der 34 Kilometer lange Lötschberg-Basistunnel wurde bereits im Juni 2007 eröffnet. Die Fertigstellung des Gotthard-Basistunnels, mit 57 Kilometern der längste Bahntunnel der Welt, ist im Juni 2016 vollzogen worden. Die Gotthard-Strecke wird im Süden durch den 16 Kilome- ter langen Ceneri-Basistunnel fortgesetzt, der Ende 2020 fertiggestellt wurde.
Die zwischen Rotterdam und Genua bereits fertiggestellten oder noch im Bau befindlichen Projekte werden das Ver- kehrsaufkommen weiter zunehmen lassen. Um diese Mehr- verkehre aufnehmen zu können, wird die Rheintalbahn auf vier Gleise ausgebaut. Nach Fertigstellung der Strecke ver- kürzt sich die Reisezeit zwischen Karlsruhe und Basel um etwa 30 Minuten.