PfA 7.1

Appenweiher–Hohberg
Tunnellösung für Offenburg


Der rund 15,5 Kilometer lange Abschnitt von Appenweier bis Hohberg konnte ab 2016 neu geplant werden. Kernstück des Abschnitts: der Tunnel Offenburg. Mit rund 11 Kilometer Länge ist er das größte Einzelbauwerk im Großprojekt und wird nach seiner Inbetriebnahme der längste Tunnel im deutschen Eisenbahnnetz sein. Da er hauptsächlich dem Güterverkehr dient, wird der Tunnel die Anwohner deutlich vom Lärm entlasten.

Zwei Tunnelvortriebsmaschinen (TVM) werden den Tunnel vorantreiben: Im Norden bindet er im Bereich Appenweier/Windschläg an die bereits viergleisig ausgebaute Strecke an; im Süden an die Neubaustrecke entlang der Bundesautobahn 5, südlich des Gewerbegebietes hoch3. Um seinen Bau zu realisieren, passt die Deutsche Bahn mehrere Brücken an und errichtet Kreuzungsbauwerke. Im Zuge dessen erweitert sie auch Geh- und Radwege und schließt sie an das bestehende Netz an. Weiterhin werden insgesamt rund 55 Kilometer Gleise verlegt sowie die Leit- und Sicherungstechnik einschließlich der Oberleitung angepasst.

Im Süden Offenburg laufen die beiden Gleise der Rheintalbahn. Sie werden für Geschwindigkeiten von bis zu 250 Kilometer pro Stunde ertüchtigt. Südlich des Gewerbegebiets hoch3 verbindet eine Kurve die Rheintalbahn mit den Gleisen der Neubaustrecke.

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PfA 7.2 - 7.4

Kappel-Grafenhausen–Kenzingen
Geänderte Streckenführung erfordert neue Planung


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