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Sonic Boom
Feste Fahrbahn
Elektronische Stellwerke ETCS
Innovationen
Moderne Leit- und Sicherungs- technik
Mit moderner Leit- und Sicherungs- technik lassen sich Betriebsabläufe und Prozesse automatisch steuern und überwachen. Daraus ergeben
sich nicht nur Kostenvorteile, son- dern auch eine verbesserte Auslastung der Bahnstrecken und eine höhere Qualität der Betriebsführung. Der- zeit weist die Rheintalbahn noch eine Vielfalt von Stellwerken unterschied- licher Technik auf. Durch Elektroni- sche Stellwerke (ESTW) lässt sich der Automatisierungsgrad in der Betriebs- führung deutlich erhöhen: Rechner übernehmen die Einstellung der Fahr- straßen, wodurch sich Überwachung und Steuerung räumlich konzentrieren lassen. Entlang der Aus- und Neubau- strecke sind in Rastatt, Achern, Offen- burg, Freiburg und Buggingen bereits ESTW-Unterzentralen installiert. Die- se steuern weitere Elektronische Stell- werke entlang der Strecke. Im Ziel- zustand werden alle Stellwerke von der Betriebszentrale in Karlsruhe aus bedient. Dort findet auch die groß- räumige Disposition statt sowie die Anbindung an die bundesweite Dis- positions-Zentrale, die Netzleitstelle in Frankfurt.
European Train Control System (ETCS), das künftige europäische Leit- und Sicherungssystem
Um den internationalen Schienenwett- bewerb zu fördern, hat die EU einen verbindlichen Gesetzesrahmen zur Harmonisierung des Schienenverkehrs in Europa geschaffen. Ziel ist es unter anderem, den grenzüberschreitenden Bahnverkehr durch ein europaweit standardisiertes Leit- und Sicherungs- system zu erleichtern. Langfristig soll das neue ETCS (European Train Cont- rol System) die heute europaweit noch 22 unterschiedlichen Zugsicherungs- systeme ersetzen. Die Strecke Karls- ruhe–Basel wird mit diesem neuen System ausgerüstet. Die bislang einge- setzte Technik findet auch bis auf wei- teres Verwendung, da die Umrüstung aller Züge und Strecken europaweit noch einige Jahre dauern wird.
Digitales Mobilfunknetz für die Zukunft
Voraussetzung für das europäische Leit- und Sicherungssystem ETCS ist der neue Digitalfunk GSM-R (Global Systems for Mobile Communication- Rail). Die Bahn hat mit GSM-R den klassischen, analogen Zugfunk ersetzt. Durch diesen europäischen Standard im Bahnfunk wird die betriebliche Kommunikation weiter verbessert. Neben der hohen Verfügbarkeit von mehr als 99,9 Prozent bietet GSM-R die Möglichkeit zum gezielten Daten- austausch, beispielsweise mit einzel- nen Zügen oder Fahrdienstleitern. Im Bereich der Güterumfahrung Freiburg sowie dem Katzenbergtunnel werden neue GSM-R-Standorte aufgebaut be- ziehungsweise sind bereits realisiert.
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Elektronische Stellwerke Digitales Mobilfunknetz