Aktuelles

Der Rohbau der Weströhre am Tunnel Rastatt ist fertiggestellt. Auf 700 Meter Länge verlegen wir darauf die Rheintalbahn. Dafür liefern wir die Gleise an.

Insgesamt neun Querschläge baut die Deutsche Bahn im Tunnel Rastatt: Davon sind acht Teil des Sicherheits- und Rettungskonzepts.

In Basel bauen wir die Rheintalbahn viergleisig aus. Dafür führen wir im Januar und Februar Oberleitungs-, Ramm-, Sondier- und Stopfarbeiten durch.

Die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) „Sibylla-Augusta“ hat ihr Ziel in Niederbühl erreicht. Wir haben den Bauablauf umgestellt. Dadurch werden die angekündigten lärmintensiven Arbeiten im Zielschacht noch vor Weihnachten beendet.

In Haltingen führt die Bahn mit einem Überwerfungsbauwerk das Nahverkehrsgleis in Richtung Freiburg unter den Gleisen des Fernverkehrs hindurch. Dafür baut sie einen rund 260 Meter langen Tunnel.

Anfang Juni sind in Auggen die beiden Gleise der verlegten Rheintalbahn in Betrieb gegangen. Mit ihnen hat die Deutsche Bahn den westlichen Teil der Personenunterführung fertiggestellt. Anschließend hat sie die alten Gleise der Rheintalbahn zurückgebaut.

In Müllheim baut die Deutsche Bahn (DB) die Rheintalbahn viergleisig aus. In diesem Rahmen modernisiert die DB auch den Bahnhof Müllheim.

Die Ausgabe 4/2021 des Newsletters „Karlsruhe–Basel im Fokus“ ist seit heute auf der Webseite veröffentlicht.

Für den viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn gestaltet die Deutsche Bahn den Bahnhof Müllheim und das Bahnhofsumfeld neu. In den nächsten vier Jahren erneuert sie alle bestehenden Betriebsanlagen des Bahnhofs.

Die Deutsche Bahn baut die Rheintalbahn für höhere Geschwindigkeiten aus. Das schafft die Basis für ein stärkeres Angebot im Nahverkehr. Außerdem ermöglicht es mehr internationale Zugverbindungen. Zwischen den Bahnhöfen Friesenheim und Lahr führt die Bahn aktuell Bodenuntersuchungen durch.