Baustellen-Blog

Im Abschnitt Müllheim – Auggen wird in mehreren Nachtschichten das „Besonders überwachte Gleis“ (BüG) hergestellt.

Auch dieses Jahr gehen die Arbeiten für die neue Eisenbahnüberführung im Wiesekorridor fleißig weiter. Seit Anfang März führen wir Rückbauarbeiten am Widerlager Nord in der Fasanenstraße durch.

Fünf Bautrupps mit je rund 20 Mitarbeitenden waren am letzten Februar-Wochenende zwischen Buggingen und Müllheim im Einsatz. Ihre Mission: Den Untergrund der Rheintalbahn aufs Genaueste zu erforschen. Dabei lag ein besonderes Augenmerk auf der Suche nach alten Kampfmitteln bzw. Resten davon.

Es geht voran bei der Eisenbahnüberführung (EÜ) Wiesekorridor in Basel: Im Frühjahr wurde der erste Abschnitt des Brückenüberbaus betoniert. Nun haben wir die vier Lagersockel vergossen.

Beim Tunnel Rastatt machen wir weitere wichtige Fortschritte. Seit September ist die Feste Fahrbahn sowohl in beiden Tunnelröhren als auch in den angrenzenden Trogbauwerken vollständig eingebaut.

Im Abschnitt 8.2, zwischen Freiburg und Schallstadt, errichten wir unsere Neubaustrecke für den Güterverkehr parallel zur Autobahn. Nördlich von Freiburg wird sie zwischen der Autobahn und dem Tunisee verlaufen.

Im nächsten Jahr starten die ersten Baumaßnahmen für die neue Güterstrecke im Streckenabschnitt 8. Aus der Luftbildauswertung und weiteren Quellen wissen wir, dass über 600 Flurstücke in unserem Baufeld zu den Kampfmittelverdachtsflächen zählen. Höchste Eisenbahn, diese Flächen genauer unter die Lupe zu nehmen

Im August haben wir damit begonnen, die Aussteifungsrohre in der Baugrube für den Tunnel Rastatt zurückzubauen.

Unsere Neubaustrecke zwischen Müllheim und Auggen ist fertig. Aktuell laufen umfangreiche Test- und Messfahrten.

Wer künftig zwischen Müllheim und Auggen unterwegs ist, sieht mehr als nur Schallschutzwände. Gemeinsam mit den Anwohner:innen haben wir echte Kunstwerke geschaffen:.