Aktuelles

Am 6. Dezember 2021 erreichte die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) „Sibylla-Augusta“ den Zielschacht.

Für den viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn planen wir zwischen Bad Krozingen und Müllheim zwei neue Gleise. Diese sind Teil der Güterumfahrung um die Freiburger Bucht.

Für den Weiterbau der Oströhre am Tunnel Rastatt bereitet die Deutsche Bahn (DB) die zeitweise Verlegung der Gleise der Rheintalbahn in Niederbühl vor. Auf 700 Meter Länge werden die Gleise auf den fertigen Rohbau der Weströhre verlegt. Im ersten Schritt liefert die DB die dafür notwendigen Gleise an.

Der Rohbau der Weströhre am Tunnel Rastatt ist fertiggestellt. Auf 700 Meter Länge verlegen wir darauf die Rheintalbahn. Dafür liefern wir die Gleise an.

Insgesamt neun Querschläge baut die Deutsche Bahn im Tunnel Rastatt: Davon sind acht Teil des Sicherheits- und Rettungskonzepts.

In Basel bauen wir die Rheintalbahn viergleisig aus. Dafür führen wir im Januar und Februar Oberleitungs-, Ramm-, Sondier- und Stopfarbeiten durch.

Die Tunnelvortriebsmaschine (TVM) „Sibylla-Augusta“ hat ihr Ziel in Niederbühl erreicht. Wir haben den Bauablauf umgestellt. Dadurch werden die angekündigten lärmintensiven Arbeiten im Zielschacht noch vor Weihnachten beendet.

In Haltingen führt die Bahn mit einem Überwerfungsbauwerk das Nahverkehrsgleis in Richtung Freiburg unter den Gleisen des Fernverkehrs hindurch. Dafür baut sie einen rund 260 Meter langen Tunnel.

Anfang Juni sind in Auggen die beiden Gleise der verlegten Rheintalbahn in Betrieb gegangen. Mit ihnen hat die Deutsche Bahn den westlichen Teil der Personenunterführung fertiggestellt. Anschließend hat sie die alten Gleise der Rheintalbahn zurückgebaut.

In Müllheim baut die Deutsche Bahn (DB) die Rheintalbahn viergleisig aus. In diesem Rahmen modernisiert die DB auch den Bahnhof Müllheim.