Freiburg–Schallstadt

Planfeststellungsabschnitt 8.2

Visualisierung: Deutsche Bahn AG

Herzstück Mengener Tunnel

Zwischen Freiburg und Schallstadt setzt sich die Neubaustrecke fort. Sie verläuft weiterhin eng gebündelt mit der Bundesautobahn 5. Auf Höhe des Schallstadter Ortsteils Mengen tauchen die Züge ab: Über 2,2 Kilometer verläuft die Strecke durch einen zweiröhrigen Tunnel. 

Der Tunnel Mengen ist das größte Bauwerk in dem Abschnitt. In ihm durchquert die Neubaustrecke den Alemannenbuck, eine Erhebung westlich von Mengen. Die zweigleisige Tunnelröhre entsteht in offener Bauweise. Ab dem südlichen Tunnelportal verläuft die Strecke in Tieflage weiter in Richtung Hügelheim.

Das Planfeststellungsverfahren für den Abschnitt startete 2019. 2020 begann das Anhörungsverfahren mit der Offenlage der Planunterlagen.

Daten & Fakten

Die Neubaustrecke entsteht als zweigleisige Bahnstrecke. Sie ist für eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 160 konzipiert und für die Nutzung durch den Güterverkehr vorgesehen. Im Zuge der Baumaßnahmen baut die Bahn 31 Brücken neu oder passt sie an. Auf einer Länge von ca. 14,5 Kilometern errichtet sie Schallschutzwände, um die Anwohner vor Lärm zu schützen. Hinzu kommen über drei Kilometer an Galeriebauwerken. Das sind Schallschutzwände mit einer Teilüberdachung der Bahnstrecke. Sie dämmen den Schall noch besser ab.

 
Länge rd. 17 Kilometer
Stationen -
Brücken 31
Tunnel 1
Status in Genehmigung

Aktuelles

Downloads

Themendienst: Online-Konsultation im PfA 8.2 (Februar 2022) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Themendienst: Online-Konsultation im PfA 8.2 (Februar 2022) (PDF, nicht barrierefrei)

Broschüre: Planfeststellungsabschnitt 8.2 (Stand Juni 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Broschüre: Planfeststellungsabschnitt 8.2 (Stand Juni 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Karte: Bauwerke im PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Karte: Bauwerke im PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Karte: Schallschutzwände PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Karte: Schallschutzwände PfA 8.2 (Stand Mai 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Ergebnisse der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.2 (Stand Februar 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

 
Ergebnisse der Frühen Öffentlichkeitsbeteiligung im PfA 8.2 (Stand Februar 2020) (PDF, nicht barrierefrei)

Der PfA in Bild und Ton

Visualisierung der Neubaustrecke zwischen Freiburg und Schallstadt (Juni 2020)

Kommentierte Präsentation Planung PfA 8.2 (Mai 2020)

Bildergalerie

Eine Eisenbahnstrecke liegt zwischen einer Autobahn und einem See.
Der Tunisee ist ein beliebtes Campinggebiet. Die neue Eisenbahnstrecke entsteht zwischen Autobahn und Tunisee.
Eine Eisenbahnüberführung über einen Fluss liegt direkt neben einer Autobahnbrücke.
Die neue Eisenbahnüberführung über die Dreisam wird in Form einer Fachwerkbrücke ausgeführt.
Eine Bahnstrecke führt unter einem Autobahnkreuz hindurch.
Rund um die Anschlussstellen Freiburg-Nord, Freiburg-Mitte und Freiburg-Süd werden umfangreiche Baumaßnahmen notwendig, da die neue Bahnstrecke die Ein- und Ausfahrrampen jeweils unterqueren muss.
Eine Bahnstrecke an einem Wohngebiet ist mit Schallschutzwänden ausgestattet.
Der Freiburger Stadtteil Mundenhof ist vorallem für seinen Tierpark bekannt.
Bahngleise auf der linken Seite sind von Schallschutzwänden vom Wohngebiet getrennt.
Um Anwohner vor Beeinträchtigungen zu schützen werden umfangreiche Schallschutzwände und Galeriebauwerke errichtet.
Ein Wald wird mit einer Schallschutzwand von Gleisen getrennt.
Im Bereich des südlichen Mooswald wird eine Habitatschutzwand errichtet. Sie wird wie eine Schallschutzwand ausgeführt und dient vorallem dem Schutz der Fledermäuse. (Visualisierung: Deutsche Bahn AG)
Eine Straße mit Fuß- und Radweg überqueren eine Autobahn und eine Bahnstrecke.
Die K9835 und der dortige Radweg müssen künftig nicht nur die Autobahn, sondern auch die Neubaustrecke überqueren. Unmittelbar daneben entsteht eine Grünbrücke.
Über eine Autobahn und eine Bahnstrecke führt eine begrünte Wildbrücke.
Mit einer Überbaubreite von 73,8 Metern wird die Grünbrücke ein gewaltiges Bauwerk. Dank ihr werden Wildtiere die beiden Verkehrswege sicher überqueren können.
Ein Zug fährt in einen Tunnel, auf dem ein Feld liegt.
Auf rund 2,2 Kilometern Länge wird die Strecke in einem Tunnel geführt, dem Tunnel Mengen.
Ein Eisenbahntunnel führt an einer Autobahn entlang.
Der Tunnel wird in offener Bauweise errichtet.
Neben einem Tunneleingang befindet sich ein Platz mit Anschluss an die Gleise.
Das Südportal des Tunnels mit anschließendem Rettungsplatz
Zwei kleine Bauwerke stehen am Rand eines Platzes.
Die Rettungsschächte führen direkt zu Rettungsplätzen.
Nahaufnahme eines Gebäudes am Feldrand mit Treppe unter die Erde.
Im Ereignisfall dienen die Treppenaufgänge als Flucht- und Rettungswege, um den Tunnel schnell verlassen zu können.
Eine große Raststätte neben einer Autobahn und Feldern in der Umgebung.
Da die Raststätte Breisgau für LkW- und PkW-Fahrer unverzichtbar ist, wird die Bahn sicherstellen, dass der Betrieb während der Bauzeit weitergehen kann.
Ein Eisenbahntunnel führt an einer Autobahn entlang.
Der Tunnel wird in offener Bauweise errichtet.

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