Baustellen-Blog

Die Sohlbetonarbeiten im Tunnel Rastatt sind fertiggestellt. Die Bahn stellt aktuell in der Weströhre die Randwege her, die sogenannten Bankette.

Seit Ende 2022 führt die Deutsche Bahn (DB) Kartierungsarbeiten zwischen Teningen und Buggingen durch. Die Arbeiten sind wichtig für die Planung des Ausbaus der Rheintalbahn.

Seit Sommer 2022 bereitet die Deutsche Bahn (DB) die Wiederherstellung der Oströhre des Tunnels Rastatt vor. Für die geplante offene Bauweise ist eine Baugrubenumschließung notwendig. Bevor die Bahn diese herstellen kann, musste sie an einigen Stellen Enttrümmerungsbohrarbeiten durchführen.

Seit dem Frühjahr 2023 arbeitet die Deutsche Bahn am Innenausbau der beiden Tunnelröhren in Rastatt. Mit dem Einbau des Drainagerohrs und des Drainagebetons sind die ersten Schritte abgeschlossen. Nun folgt der Sohlbeton in insgesamt vier Schichten.

Die Deutsche Bahn leitete für den Bau der Neubaustrecke bei Niederbühl auch den Oberwaldgraben um. Von Osten kommend, unterquerte das Gewässer zunächst die Rheintalbahn und mündete ursprünglich in den Eberbach und dann weiter in den Ooser Landgraben.

Auf der östlichen Gleistrasse in Haltingen hat die Deutsche Bahn den Betontrog Nord weitgehend fertiggestellt. Parallel zu diesen Arbeiten, wird die Gleistrasse weitergebaut.

Seitdem die Deutsche Bahn den neuen Bachverlauf des Ooser Landgrabens ausgehoben hat, sind knapp drei Jahre vergangen. Seitdem gedeiht die dortige Tier- und Pflanzenwelt.

Damit eine neue Rangieranlage in Betrieb gehen kann, braucht es nicht nur Gleise.

Schritt für Schritt bringt die Deutsche Bahn den Aus- und Neubau der Rheintalbahn in Müllheim voran. Was in den letzten Monaten passiert ist, zeigen die Bildvergleiche vom März und Mai.

Schon mehrere Jahre bevor die Bauarbeiten für die neue Güterstrecke zwischen Kenzingen und Müllheim beginnen, setzt die Deutsche Bahn (DB) erste Umweltmaßnahmen um.