Baustellen-Blog

Die Deutsche Bahn (DB) hat die einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine (TVM) "Wilhelmine" in Rastatt-Niederbühl vollständig freigelegt und demontiert. Jetzt ist die Baugrube bereit für den Weiterbau der Oströhre des Tunnels.

Im Bahnhof Weil am Rhein erneuert die Deutsche Bahn seit Mai sukzessiv die Gleise 3 bis 7.  Mit dem umgebauten Gleis 3 hat die Bahn einen weiteren Meilenstein erreicht.

Für die Deutsche Bahn gehen die Rückbauarbeiten der Tunnelvortriebsmaschine Wilhelmine in die nächste Phase.

Die Deutsche Bahn arbeitete im August an umfangreichen Anpassungsarbeiten, die eine dreiwöchige Sperrung der Rheintalbahn zwischen Rastatt und Baden-Baden erforderten.

Die Deutsche Bahn hat in der Weströhre das sogenannte Masse-Feder-System eingebaut. Dabei handelt es sich um elastische Matten, die die Feste Fahrbahn vom Untergrund entkoppeln.

Die Deutsche Bahn baut zwischen Haltingen und Weil am Rhein sechs neue Gleise. Um den Bahnhof Weil am Rhein an die neue Trassenführung anzupassen, wird die dortige Infrastruktur umgebaut.

Die Deutsche Bahn (DB) hat die Baugrube zur Wiederherstellung der Oströhre fertiggestellt und mit den Rückbauarbeiten der Tunnelvortriebsmaschine (TVM) begonnen.

Während einer 30-stündigen Streckensperrung rund um Müllheim führte die Deutsche Bahn Ende März mehrere Bauarbeiten durch.

Seit zwei Jahren baut die Deutsche Bahn in Müllheim. Viele Fortschritte sind bereits am Bahnhof sichtbar.

Im Dezember 2023 hat die Deutsche Bahn den Verkehr für die Straßenüberführung Bundesstraße 378 nördlich von Müllheim freigegeben.